南方电力吃紧？国家发改委回应
五、南方不是孤狼，南方而是群狼 创业，为什么要成为狼，很多人都能理解，因为创业大军中不乏各种在各个领域的杰出人士，如果不能让自己保持“狼”的拼劲，很快就会被淹没
李宇回忆，电力在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。但考虑到未来可能会扩张，吃紧他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。
做新能源车的厂商也是有国家补贴的，发改但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。运营费用里面包含停车费、南方充电费和运营人员费用。电力用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。
新用户甚至不需要押金，吃紧不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。实际上，发改在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。
因此，南方为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。
其次，电力巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。in在新版客户端中，吃紧采用了自己的geekeye语意化识别系统，吃紧用户拍摄一张图片，这套系统就会自动识别场景，根据图片内容推荐相应的贴纸组合，之后也会自动将其归类到相应的话题页内，目前，in已经支持识别3000个子类场景。
毫无疑问，发改线下是一个很好的流量入口，发改从去年的共享单车，到今年的便利蜂、线下KTV，由互联网团队主导，依托线下场景支撑的互联网产品，站在了风口之上。据创始人黑羽介绍，南方in的研发团队中大概只有20%到30%的人负责传统App的设计、搭建，剩下的人才集中于图像识别等当下火热的人工智能领域。
已经积累了8000万注册用户的图片社交平台in，电力最近决定用一年来最大的版本更新，来重新定义自己的身份——新场景社交平台“网络连接超时，吃紧请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。
